Toutes les questions de l’annale 1991 du Brevet d’Initiation Aéronautique, avec la bonne réponse, une explication détaillée et le paragraphe du manuel correspondant.
Bonne réponse : C — varie avec le carré de la vitesse
À densité, surface et coefficient de portance constants, la portance est proportionnelle au carré de la vitesse. C'est une force exprimée en newtons.
Bonne réponse : D — les réponses b) et c) sont exacte
Dans le rétrécissement B, la conservation du débit impose une vitesse plus élevée. Selon Bernoulli, cette accélération s'accompagne d'une diminution de la pression statique.
Bonne réponse : B — parallèle au vent relatif ;
La traînée est la composante de la force aérodynamique parallèle au vent relatif. Elle s'oppose au déplacement du corps dans l'air.
Bonne réponse : B — passe par un maximum lorsque l'incidence varie
À vitesse constante, la portance augmente avec l'incidence jusqu'à une valeur maximale. Au-delà de l'incidence critique, le décrochage entraîne sa diminution.
Bonne réponse : C — se déplace avec l'incidence
Le centre de poussée se déplace généralement lorsque l'incidence modifie la répartition des pressions sur l'aile. Il ne faut pas le confondre avec le foyer aérodynamique, situé approximativement au quart de la corde en subsonique.
Bonne réponse : D — les réponses b) et c) sont exactes.
B est le point de tangence de la droite issue de l'origine : le rapport Cz/Cx, donc la finesse, y est maximal. C correspond au coefficient de portance maximal.
Bonne réponse : C — 5
L'allongement est égal au carré de l'envergure divisé par la surface alaire. Il vaut ici 10²/20 = 5.
Bonne réponse : B — aux grands angles d'incidence
Pour maintenir la portance lorsque la vitesse diminue, il faut augmenter le coefficient de portance, donc généralement l'incidence. Celle-ci doit rester inférieure à l'incidence de décrochage.
Bonne réponse : D — WORTMANN ou EPPLER
Le profil cambré WORTMANN ou EPPLER représenté est conçu pour fournir une forte portance, même à incidence nulle. Les profils symétriques ont une portance nulle à cette incidence.
Bonne réponse : D — les réponses b) et c) sont exactes.
Les becs et les volets permettent d'augmenter le coefficient de portance maximal et de réduire la vitesse de décrochage. Les aérofreins servent surtout à augmenter la traînée.
Bonne réponse : A — le planeur va s'incliner à gauche
L'aileron droit abaissé augmente la portance de l'aile droite, tandis que l'aileron gauche relevé réduit celle de l'aile gauche. Le planeur s'incline donc à gauche.
Bonne réponse : C — tend à augmenter l'inclinaison ;
En virage, l'aile extérieure parcourt une plus grande distance et se déplace plus vite que l'aile intérieure. Sa portance supérieure tend à accentuer l'inclinaison.
Bonne réponse : D — les réponses a) et b) sont exactes.
Le ballast augmente la charge alaire et les vitesses caractéristiques, notamment la vitesse de chute minimale. La finesse maximale reste théoriquement inchangée, mais elle est obtenue à une vitesse plus élevée.
Bonne réponse : C — est multipliée par
La vitesse de décrochage est multipliée par la racine carrée du facteur de charge, soit √2 ≈ 1,41. La proposition c est manifestement incomplète dans le document fourni : le facteur attendu est √2.
Bonne réponse : B — diminue avec du vent de face
Le vent de face réduit la vitesse sol pour une même vitesse dans l'air. À carburant disponible identique, la distance franchissable diminue.
Bonne réponse : D — les réponses a), b) et c) sont exactes.
Selon l'aéronef, la transmission des commandes peut utiliser des câbles, des bielles ou des systèmes hydrauliques et électriques.
Bonne réponse : A — maintenir la toile en contact avec la structure ?
Le lardage fixe la toile aux éléments de structure par des points de couture, évitant son soulèvement sous les efforts aérodynamiques.
Bonne réponse : D — nervures.
Les nervures donnent notamment leur profil aux ailes. Le fuselage comporte des couples, des longerons et un revêtement.
Bonne réponse : D — le hêtre.
Le hêtre est traditionnellement employé en France pour les hélices en bois, notamment sous forme de lamellé-collé.
Bonne réponse : D — les réponses a) et b) sont exactes.
Les résistances en traction et en compression sont deux caractéristiques essentielles du dimensionnement des pièces en bois.
Bonne réponse : A — des éléments non travaillants
Les bois de deuxième choix peuvent servir à des éléments non travaillants. Les pièces structurales vitales exigent un bois de qualité aéronautique adaptée.
Bonne réponse : C — meilleure résistance en torsion
Un revêtement travaillant en contreplaqué forme un caisson qui améliore fortement la résistance en torsion. L'amélioration du respect du profil est également un avantage possible, ce qui rend l'énoncé ambigu à réponse unique.
Bonne réponse : B — indice de performance
Ce grade caractérise les performances antidétonantes en mélange pauvre et riche. Au-delà de 100, on emploie un indice de performance plutôt qu'un simple pourcentage d'isooctane.
Bonne réponse : C — l'avance par tour < au pas
En fonctionnement propulsif, l'avance réelle par tour est inférieure au pas géométrique : cette différence est appelée recul de l'hélice.
Bonne réponse : B — le bois résiste mieux à la traction la compression ;
Le bois résiste généralement mieux à la traction qu'à la compression dans le sens des fibres. Les semelles supérieures, comprimées sous charge positive, nécessitent donc une section plus importante.
Bonne réponse : B — diminue de 1 hectopascal ;
Près du niveau de la mer, la pression diminue approximativement de 1 hPa pour une élévation de 8,5 mètres.
Bonne réponse : D — des altitudes.
Le calage QNH permet de lire une altitude référencée au niveau moyen de la mer.
Bonne réponse : B — du nord-ouest vers le sud-est
La direction météorologique indique la provenance du vent. Un vent du 320° vient du nord-ouest.
Bonne réponse : C — une dépression sur votre droite
Selon la loi de Buys-Ballot, dans l'hémisphère nord, les basses pressions sont à droite lorsque l'on fait face au vent.
Bonne réponse : A — une zone de hautes pressions atmosphériques ;
Un anticyclone est une région où la pression est plus élevée que dans les régions environnantes.
Bonne réponse : C — ouest
En regardant vers le nord, l'est est à droite. La manche s'étend vers l'est : le vent vient donc de l'ouest.
Bonne réponse : A — 35 kilomètres par heure
Question tronquée : seules la première proposition et la figure sont fournies ; les chaînes vides signalent les propositions absentes. La figure indique 35 nœuds (trois barbules longues et une courte), et non 35 km/h : l'index 0 est un marqueur technique, pas une réponse validée.
Bonne réponse : B — de la brume ;
La brume réduit la visibilité à quelques kilomètres en présence d'une forte humidité. Le brouillard correspond à une visibilité inférieure à 1 kilomètre.
Bonne réponse : D — Altostratus.
L'altostratus forme une couche grise d'étage moyen à travers laquelle le Soleil peut apparaître comme au travers d'un verre dépoli.
Bonne réponse : B — grèle
Les puissants courants ascendants du cumulonimbus permettent la formation de grêlons. Ce nuage produit notamment des averses et des orages.
Bonne réponse : B — à l'air chaud
Les premiers vols humains de 1783 ont été réalisés à bord de montgolfières. Leur sustentation repose sur de l'air chauffé, moins dense que l'air ambiant.
Bonne réponse : B — 1906
Santos-Dumont effectue ses vols publics sur le 14 bis à Bagatelle en 1906. Ils constituent les premiers vols motorisés officiellement homologués en Europe.
Bonne réponse : D — Henry Farman
Henry Farman réalise le premier kilomètre en circuit fermé officiellement homologué le 13 janvier 1908, à Issy-les-Moulineaux.
Bonne réponse : A — à décoller un hydravion
Henri Fabre fait décoller son hydravion depuis l'étang de Berre le 28 mars 1910. C'est le premier décollage autonome d'un hydravion.
Bonne réponse : C — 1913
Roland Garros traverse la Méditerranée le 23 septembre 1913, de Saint-Raphaël à Bizerte.
Bonne réponse : B — Manfred Von Richtoffen
Manfred von Richthofen, surnommé le « Baron rouge », est crédité de 80 victoires aériennes, le record de la Première Guerre mondiale.
Bonne réponse : A — 1919
Alcock et Brown réalisent cette traversée les 14 et 15 juin 1919 à bord d'un Vickers Vimy, de Terre-Neuve à l'Irlande.
Bonne réponse : A — l'Atlantique Nord
Alcock et Brown franchissent l'Atlantique Nord sans escale en juin 1919. Leur vol relie Terre-Neuve à l'Irlande.
Bonne réponse : C — 1928
Le ministère de l'Air est créé en France en septembre 1928. Laurent Eynac en est le premier ministre.
Bonne réponse : D — Heinkel 178
Le Heinkel He 178 effectue son premier vol le 27 août 1939. Il est le premier avion à voler avec un turboréacteur.
Bonne réponse : B — Chuck Yeager
Chuck Yeager franchit officiellement le mur du son en vol horizontal le 14 octobre 1947 à bord du Bell X-1.
Bonne réponse : C — à l'arrière du fuselage
La Caravelle possède deux réacteurs montés à l'arrière du fuselage. Cette disposition laisse les ailes dégagées.
Bonne réponse : A — SNECMA
Le Mirage III est propulsé par un turboréacteur Atar construit par la SNECMA.
Bonne réponse : D — 1958
Explorer 1, premier satellite artificiel américain, est lancé le 31 janvier 1958 selon l'heure locale américaine, soit le 1er février en temps universel.
Bonne réponse : B — 1961
Youri Gagarine devient le premier humain dans l'espace le 12 avril 1961. Il accomplit une orbite terrestre à bord de Vostok 1.
Bonne réponse : A — de Kourou en Guyane
Les fusées Ariane sont lancées depuis le Centre spatial guyanais, à Kourou. Sa proximité de l'équateur favorise notamment les lancements vers l'orbite géostationnaire.
Bonne réponse : B — le Boeing 737
À la date de ce sujet, en 1991, le Boeing 737 est l'avion de transport civil à réaction le plus vendu. Il domine largement les autres appareils proposés.
Bonne réponse : C — 1986
Le démonstrateur Rafale A effectue son premier vol le 4 juillet 1986 à Istres.
Bonne réponse : D — Valentina Terechkhova
Valentina Terechkova devient la première femme dans l'espace le 16 juin 1963 à bord de Vostok 6.
Bonne réponse : B — 1979
Le premier lancement d'Ariane 1 a lieu le 24 décembre 1979 depuis Kourou. Ce vol inaugural est un succès.
Bonne réponse : B — le rapport de la longueur de la corde du profil sur son épaisseur maximale
La proposition retenue semble être celle attendue, mais elle inverse le rapport : l’épaisseur relative est l’épaisseur maximale divisée par la corde. Aucune proposition n’est donc rigoureusement correcte ; le corrigé joint concerne une autre épreuve, non l’aéromodélisme.
Bonne réponse : C — à empêcher le dérapage
La dérive assure la stabilité directionnelle et tend à ramener l’avion dans l’axe du vent relatif, limitant le dérapage.
Bonne réponse : D — face au vent
Décoller face au vent permet d’atteindre la vitesse nécessaire par rapport à l’air avec une vitesse au sol plus faible.
Bonne réponse : B — sur les ailes
Les ailerons sont placés au bord de fuite des ailes, généralement vers leurs extrémités. Leur braquage différentiel commande le roulis.
Bonne réponse : C — 1,5 cm3
Le nombre 10 désigne une cylindrée d’environ 0,10 pouce cube, soit 1,64 cm³. La proposition 1,5 cm³ est la valeur approchée attendue parmi les choix.
Bonne réponse : A — le diamètre est de 8 pouces, le pas est de 4 pouces
La notation indique le diamètre puis le pas, exprimés en pouces. Le pas représente l’avance théorique de l’hélice en un tour sans glissement.
Bonne réponse : A — 500 mAh
Choix retenu sous réserve : 500 mA pourrait être un courant de charge adapté avec un chargeur approprié, mais les mAh expriment une capacité, non un courant. Aucune réponse n’est rigoureusement formulée, et la charge lente classique à C/10 serait de 150 mA.
Bonne réponse : A — à l'extérieur et le long du fuselage
L’antenne doit être déployée conformément aux recommandations du fabricant pour préserver la portée radio. La couper ou l’enrouler autour des équipements peut dégrader la réception.
Bonne réponse : C — écrite sur le quartz
Sur les radiocommandes à quartz de cette époque, le quartz porte l’indication de la fréquence ou du canal utilisé.
Bonne réponse : A — votre fréquence est de 41,120 Mhz
L’inscription désigne une fréquence de 41,120 MHz et TX signifie émetteur. Les deux premières propositions sont équivalentes si le point est un séparateur décimal ; la première est retenue pour sa notation française.
