QCM BIA histoire : 20 questions corrigées gratuites

Bonne réponse : D — au Bourget

Charles Lindbergh atterrit au Bourget le 21 mai 1927, après avoir décollé de New York à bord du Spirit of St. Louis. Son vol dure environ 33 h 30 et constitue la première traversée de l'Atlantique Nord en solitaire et sans escale. La formulation de l'énoncé est donc abrégée : d'autres traversées de l'Atlantique avaient déjà eu lieu avant 1927. Pontoise, Étampes et Orly ne sont pas le terrain d'arrivée de cet exploit.

Bonne réponse : D — Max Immelmann.

La manœuvre porte le nom de Max Immelmann, pilote de chasse allemand de la Première Guerre mondiale. Dans sa définition acrobatique actuelle, l'Immelmann associe une demi-boucle à un demi-tonneau pour retrouver le vol à l'endroit dans la direction opposée. Elle permet ainsi de changer de direction tout en gagnant de l'altitude, au prix d'une diminution de vitesse. Fonck, Guynemer et Nungesser sont des as français, mais aucun n'a donné son nom à cette figure.

Bonne réponse : C — éclair.

Marcel Bloch s'est illustré pendant la Première Guerre mondiale avec l'hélice Éclair. Cette réalisation constitue une étape importante de ses débuts dans l'industrie aéronautique, avant qu'il ne porte le nom de Marcel Dassault. L'hélice transforme la puissance mécanique du moteur en traction, et ses performances jouent un rôle important dans celles de l'avion. Ouragan désigne notamment un avion à réaction Dassault d'après-guerre, et non cette hélice. Orage et Tornade ne sont pas le nom de l'hélice recherchée.

Bonne réponse : B — 1947

Le premier franchissement officiellement reconnu du mur du son en vol piloté a eu lieu le 14 octobre 1947. Chuck Yeager pilotait alors l'avion expérimental à moteur-fusée Bell X-1. Franchir le mur du son signifie dépasser Mach 1, c'est-à-dire la vitesse locale du son dans l'air. L'année 1937 est trop précoce, tandis que 1957 et 1967 sont postérieures à cet exploit.

Bonne réponse : C — l’Union Soviétique.

L’Union soviétique met en orbite Spoutnik 1 le 4 octobre 1957, premier satellite artificiel de la Terre. Les États-Unis suivent en 1958 avec Explorer 1. La France lance son premier satellite, Astérix, en 1965. La Grande-Bretagne ne réalise donc pas cette première, qui marque le début de l’ère spatiale.

Bonne réponse : D — Fouga Magister.

Il s’agit du Fouga Magister, avion biréacteur d’entraînement reconnaissable notamment à son empennage en V, dit papillon. Les réservoirs en bouts d’ailes et les deux places en tandem constituent d’autres indices visibles. L’Alpha Jet possède une dérive verticale et non cet empennage caractéristique. Le Mirage IV est un grand avion à aile delta, très différent de l’appareil photographié. L’Ouragan possède lui aussi un empennage conventionnel et ne correspond pas à cette silhouette.

Bonne réponse : B — le cerf-volant.

Le cerf-volant, dont l’invention est attribuée à la Chine ancienne, est un aéronef plus lourd que l’air. Sa sustentation provient de l’action aérodynamique du vent sur sa surface, tandis qu’un fil le retient. La lanterne céleste s’élève grâce à l’air chaud et relève au contraire du principe des plus légers que l’air. Le ballon dirigeable et le ballon à gaz utilisent également la poussée d’Archimède plutôt que la sustentation aérodynamique caractéristique du cerf-volant.

Bonne réponse : C — un ingénieur américain d'origine française pionnier de l'aviation

Octave Chanute est un ingénieur américain né en France, qui a joué un rôle important dans les débuts de l'aviation. Il a rassemblé les connaissances aéronautiques de son époque et expérimenté des planeurs. Ses échanges avec les frères Wright ont contribué à diffuser les résultats des recherches sur le vol. Mort en 1910, il ne peut avoir dirigé l'Aéropostale ou présidé Airbus, organisations apparues plus tard. Il n'a pas non plus été le premier ministre de l'Air : son rôle était celui d'un ingénieur et d'un pionnier.

Bonne réponse : A — 1933.

Air France est créée en 1933 par le regroupement de plusieurs compagnies aériennes françaises. Cette constitution permet de réunir des réseaux et des moyens auparavant répartis entre différents opérateurs. L'année 1945 correspond à sa nationalisation, et non à sa création. En 1920, le transport aérien commercial existe déjà, mais Air France n'est pas encore constituée ; 1970 est bien postérieur à sa naissance.

Bonne réponse : A — réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012.

En 2012, l'Autrichien Félix Baumgartner a dépassé la vitesse du son au cours d'une chute libre depuis la stratosphère. À très haute altitude, la faible masse volumique de l'air réduit la traînée et permet d'atteindre une vitesse très élevée. Le franchissement du mur du son correspond au dépassement de la vitesse locale du son, laquelle dépend notamment de la température. Joseph Kittinger avait accompli un saut historique en 1960, mais sans réaliser ce premier franchissement supersonique en chute libre. Les affirmations selon lesquelles cet exploit n'a jamais eu lieu ou serait physiquement impossible sont donc incorrectes.

Bonne réponse : C — Les frères WRIGHT

Orville et Wilbur Wright sont les pionniers associés aux vols motorisés et contrôlés du Flyer, réalisés en décembre 1903. Leurs travaux portent notamment sur le contrôle de l'avion, indispensable à un vol durable et maîtrisé. Les frères Lumière sont célèbres pour le cinéma, non pour les premiers avions. Les frères Montgolfier ont développé les ballons à air chaud au XVIIIe siècle, donc à une autre époque et dans une autre catégorie d'aéronefs. Les frères Bogdanoff sont des personnalités médiatiques contemporaines, pas des pionniers de l'aviation.

Bonne réponse : B — était largué à partir d’un autre avion.

Le X-15 était un avion expérimental à moteur-fusée, largué depuis un bombardier B-52 avant son vol propulsé. Ce lancement en altitude économisait son carburant et lui permettait d’explorer les très grandes vitesses. Il ne décollait donc ni de façon autonome, ni depuis une fusée, ni depuis une rampe. L’énoncé comporte toutefois une erreur : le premier franchissement contrôlé et reconnu du mur du son a été réalisé par le Bell X-1 en 1947, également largué depuis un avion porteur.

Bonne réponse : C — Adolphe Pégoud.

Adolphe Pégoud réalise en 1913 des démonstrations de vol acrobatique sur Blériot XI, comprenant des boucles. C'est donc lui que désigne la précision concernant l'appareil, même si la première boucle historique est généralement attribuée à Piotr Nesterov en 1913. Louis Blériot est le constructeur de cet avion et l'auteur de la traversée de la Manche de 1909. Roland Garros est notamment célèbre pour sa traversée de la Méditerranée en 1913. Charles Lindbergh est associé à la traversée de l'Atlantique en solitaire sans escale de 1927, et non à cet exploit acrobatique.

Bonne réponse : B — en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires.

Léonard de Vinci a dessiné un parachute ayant l’aspect d’une tente pyramidale. Le projet connu présente une base carrée et des faces triangulaires, ce qui correspond à la deuxième proposition malgré sa formulation assez large. Le principe est d’augmenter la résistance de l’air afin de ralentir la descente. Une voilure tournante ou des vis d’Archimède ne décrivent pas ce parachute. La forme hémisphérique correspond à d’autres conceptions de parachutes, et non à ce dessin de Léonard.

Bonne réponse : D — ballon à gaz (autre que l'air)

Jacques Charles réalise le 1er décembre 1783 le premier vol habité d'un ballon à hydrogène, avec Nicolas-Louis Robert. Contrairement à la montgolfière, ce ballon utilise un gaz moins dense que l'air ambiant plutôt que de l'air chauffé. Sa sustentation repose sur la poussée d'Archimède. Un cerf-volant est généralement retenu au sol par un câble et dépend du vent, tandis qu'un appareil à ailes battantes relève d'un autre principe de vol. Enfin, ce ballon n'est pas un dirigeable, car il ne possède pas de propulsion permettant de diriger son déplacement.

Bonne réponse : B — le cerf-volant.

L'invention du cerf-volant est traditionnellement attribuée aux Chinois. C'est un appareil plus lourd que l'air dont la sustentation provient des forces aérodynamiques exercées par le vent sur sa surface. La lanterne céleste s'élève grâce à de l'air chauffé et relève donc du principe des aérostats. Le ballon dirigeable et le ballon à gaz sont également des plus légers que l'air, soutenus par la poussée d'Archimède, et ne répondent pas à la question.

Bonne réponse : B — Philae.

L'atterrisseur Philae a été déposé en novembre 2014 sur la comète 67P/Tchourioumov-Guérassimenko par la sonde Rosetta. L'énoncé emploie les graphies « Roseta » et « Churyumov », mais la mission visée est bien identifiable. Philae était destiné à réaliser des mesures directement sur le noyau cométaire, en complément des observations de Rosetta. Voyager désigne des sondes d'exploration des planètes externes puis de l'espace lointain. Opportunity et Curiosity sont des robots d'exploration de Mars, et non des atterrisseurs cométaires.

Bonne réponse : C — au radar.

Pendant la bataille d'Angleterre en 1940, le radar permet de détecter à distance l'arrivée des formations allemandes. Intégré à un réseau d'observation et de commandement, il facilite l'envoi des chasseurs au bon endroit et au bon moment. Le blindage des Spitfire ne constitue pas l'avantage décisif recherché ici. La synchronisation des mitrailleuses est une innovation de la Première Guerre mondiale et ne caractérise pas ce système de défense. Le décryptage d'Enigma a joué un rôle dans la guerre, mais la réponse attendue concerne le dispositif radar d'alerte et d'interception. La victoire ne s'explique cependant pas par ce seul facteur.

Bonne réponse : D — Bombardement, Observation, Domination aérienne.

Pendant la Première Guerre mondiale, l’aviation devient un moyen majeur d’observation des positions ennemies et de réglage de l’artillerie. Le bombardement permet d’attaquer des objectifs au-delà du front. La chasse se développe pour protéger ses propres appareils et empêcher l’adversaire d’utiliser librement l’espace aérien. La voltige est une pratique de pilotage plutôt qu’une mission militaire principale, et le ravitaillement ne constitue pas l’un des trois grands apports recherchés ici.

Bonne réponse : B — Raid Latécoère.

Le raid Latécoère porte le nom de Pierre-Georges Latécoère, à l'origine des lignes aériennes postales dont est issue l'Aéropostale. L'énoncé emploie ici « fondateur de l'Aéropostale » au sens de fondateur de cette aventure postale, la compagnie portant ce nom ayant ensuite été constituée sous Marcel Bouilloux-Lafont. Antoine de Saint-Exupéry fut un pilote et un écrivain associé à ces lignes, mais ce n'est pas son nom qui est recherché. Roland Garros est notamment associé à la traversée de la Méditerranée. Charles Lindbergh est connu pour sa liaison transatlantique de 1927, sans être le fondateur de ces lignes françaises.